쾰른 본 공항
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1. 개요
쾰른 본 공항은 독일 노르트라인-베스트팔렌주에 위치한 국제 공항이다. 1938년 독일 공군 비행장으로 건설되어, 제2차 세계 대전 이후 영국군이 확장했다. 1950년 민간 항공 교통이 허용되었으며, 1970년대 여객 및 화물 시설이 확장되었다. 1986년 UPS, 1988년 TNT Express가 유럽 허브로 선정했다. 저비용 항공사의 취항으로 여객 수가 증가했으며, 현재 두 개의 여객 터미널과 다양한 항공 노선을 운영하고 있다. 쾰른 본 공항은 아우토반, 시내버스, 기차역을 통해 쾰른과 본 등 주변 지역과 연결된다.
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2. 역사
쾰른 본 공항은 1938년 독일 루프트바페를 위해 건설되었다. 제2차 세계 대전 이후 영국군이 인수하여 확장했고, 1950년 민간 항공 교통이 허용되었다.[7] 1951년 BEA의 런던-쾰른/본-베를린 노선이 최초의 정기 국제 노선으로 취항했으며, 이후 활주로가 추가 건설되고 루프트한자(Lufthansa)가 쾰른/본-뉴욕 간 최초의 정기 대륙간 노선을 개설했다.[7]
1970년 새로운 여객 터미널(현재의 터미널 1)이 개장하고 여객 및 화물 시설이 확장되어 1978년 이용객이 200만 명을 돌파했다.[7] 1986년 UPS, 1988년 TNT 익스프레스(TNT Express)가 쾰른 본 공항을 유럽 허브로 선정했다.[8][7]
1990년대에는 주차장, 관제탑, 제2터미널, ICE 장거리 기차역 등이 건설되었다.[7] 2000년대에는 게르만윙스(Germanwings), 투이플라이(TUIfly), 이지젯(easyJet), 위즈에어(Wizz Air) 등 저비용 항공사들이 쾰른 본 공항을 거점으로 운항하면서 여객 수가 크게 증가했다.
캐나다군(Canadian Forces)이 인도주의적 지원 및 테러 대응을 위한 중계 지점으로 공항을 사용하기도 했다.[9] 2006년 컨티넨탈 항공(Continental Airlines)이 대서양 횡단 항공편(transatlantic flight)을 운항했으나 2008년 중단되었다.[10]
2010년대에는 라이언에어(Ryanair), 노르웨이안 에어 셔틀(Norwegian Air Shuttle) 등이 취항했고, 루프트한자(Lufthansa) 자회사 유로윙스(Eurowings)가 장거리 노선 운항을 시작했으나 2018년 뒤셀도르프 공항(Düsseldorf Airport)으로 이전했다.[14] 2024년 위즈에어(Wizz Air)는 쾰른 본 공항 노선을 중단할 것이라고 발표했다.[15]
2. 1. 20세기
1938년, 독일 루프트바페를 위해 현 위치에 최초의 비행장이 건설되었다. 제2차 세계 대전 후 영국군이 이를 인수하여 확장하였고(RAF 봐른 - B-119), 이 기간에 1,866m 활주로가 건설되었다.[7]영국 공군 비행대대들이 RAF 봐른을 사용했다:
1950년, 쾰른과 당시 서독의 새로운 수도인 본을 위해 민간 항공 교통이 허용되어 이전 쾰른 부츠바일러호프 공항을 대체하였다.[7]
1951년 1월 1일, BEA가 운영하는 런던-쾰른/본-베를린 노선으로 최초의 정기 국제 노선이 취항했다.[7] 1954년과 1961년에 두 번째와 세 번째 활주로가 추가로 개설되었다. 같은 해 루프트한자(Lufthansa)는 쾰른/본에서 뉴욕시로 최초의 정기 대륙간 노선을 개설했다.[7]
1970년, 현재도 터미널 1로 사용되는 새로운 여객 터미널이 개장했다. 1970년대 동안 공항의 여객 및 화물 시설이 상당히 확장되었다.[7] 1978년, 공항 이용객이 200만 명을 넘어섰다.[7]
1986년, UPS가 쾰른 본 공항을 유럽 허브로 선정하였다.[8] 1988년에는 TNT 익스프레스(TNT Express)가 허브로 선정되었다.[7]
1990년까지 공항 연간 이용객은 300만 명에 달했다.[7] 1990년대 중반, 공항은 대규모 확장 프로그램을 시작하여 여러 개의 새로운 주차장, 새로운 관제탑, 두 번째 터미널을 건설했다. 2004년에는 ICE 열차와 공항을 연결하는 새로운 장거리 기차역이 개통되었다.[7]
2. 2. 21세기
독일에서 저비용 항공사들이 등장하기 시작하면서 쾰른 본 공항은 새로운 운항 능력을 확보하게 되었다. 이를 통해 공항은 항공사들에게 경쟁력 있는 조건을 제시할 수 있게 되었고, 그 결과 2002년 가을 게르만윙스(Germanwings)와 투이플라이(TUIfly)가 쾰른 본 공항을 허브로 운항을 시작했다.[9] 2003년 승객 수는 2002년에 비해 43% 증가했다.[9] 이후 2003년 말 이지젯(easyJet), 2006년 6월 위즈에어(Wizz Air)가 합류했다.캐나다군(Canadian Forces)은 인도주의적 지원 임무와 테러 대응을 위해 군인과 물자 수송을 위한 중계 지점으로 이 공항을 사용하기 시작했다.[9]
2006년 브라질 항공사 BRA는 리우데자네이루 갈레앙 국제공항으로 주 2회 운항을 시작했지만, 항공사의 문제로 2007년 4월 운항이 중단되었다.[10] 같은 해 컨티넨탈 항공(Continental Airlines)이 보잉 757-200 항공기를 이용하여 뉴저지주(New Jersey) 뉴어크 리버티 국제공항(Newark Liberty International Airport)로 매일 대서양 횡단 항공편(transatlantic flight)을 운항하기 시작했으나, 승객 감소로 인해 2008년 9월 4일 운항이 중단되었다.[10]
저비용 항공사인 라이언에어(Ryanair)과 노르웨이안 에어 셔틀(Norwegian Air Shuttle)이 2012년 5월 쾰른 본 공항에 취항을 시작했다. 2014년 4월 라이언에어는 2014년 10월 쾰른 본 공항에 다섯 번째 독일 기지를 개설한다고 발표했다.[11] 2014년 12월 루프트한자(Lufthansa)는 자회사 유로윙스(Eurowings)의 새로운 장거리 노선 운항을 쾰른 본 공항에 기반을 두고 운영할 것이라고 발표했으며,[12] 2015년 말까지 플로리다(Florida), 남아프리카(Southern Africa), 인도양(Indian Ocean)행 노선을 시작할 예정이었다.[12] 한편, Condor)는 예상되는 경쟁 때문에 바라데로(Varadero) 노선을 단 한 시즌 만에 취소했다.[13] 2018년 2월, 유로윙스(Eurowings)는 에어버스 A330 4대를 포함한 모든 장거리 노선 운항을 쾰른에서 뒤셀도르프 공항(Düsseldorf Airport)으로 2018년 10월 말까지 이전할 것이라고 발표했고, 이로 인해 공항은 다시 장거리 여객 노선 없이 운영하게 되었다.[14] 2024년, 위즈에어(Wizz Air)는 10년 동안 운항해 온 쾰른 본 공항의 모든 노선을 중단할 것이라고 발표했다.[15]
3. 시설


쾰른 본 공항에는 두 개의 여객 터미널이 서로 인접해 있다.
3. 1. 터미널
쾰른 본 공항에는 두 개의 여객 터미널이 서로 인접해 있다. 터미널 1은 1970년대 건설된 건물로 유로윙스, 루프트한자 등이 사용하며, 터미널 2는 2000년에 운영을 시작한 현대식 건물로 라이언에어 등이 사용한다.[16] 두 터미널은 별도의 체크인 시설을 갖추고 있지만 육상 통로로 연결되어 있으며, 현재 두 터미널을 연결하는 항공편 연결 통로 건설이 추진 중이다. 두 터미널 모두 공항 기차역과 연결되어 있다.3. 1. 1. 터미널 1
쾰른 본 공항의 터미널 1은 1970년대에 건설된 오래된 건물로, 노출 콘크리트 표면을 넓게 사용한 디자인이 특징이다. U자형 본관에는 상점, 레스토랑, 체크인 및 서비스 시설, 옥상 전망대가 있다. 2004년에 추가된 별 모양의 B, C 탑승동에는 각각 5개의 항공기 주기장이 있으며, 중앙 에어사이드 홀에는 공동 보안 검색 시설, 상점, 레스토랑, 3개의 추가 주기장이 있다.[16]
두 탑승동의 10개 주기장에는 탑승교가 설치되어 있고, 나머지 3개는 탑승 계단을 이용한다. 활주로에는 여러 대의 버스 탑승 주기장도 있다. 터미널 1은 유로윙스, 루프트한자, 오스트리아 항공이 주로 이용하며, 대부분의 육상 체크인 시설을 사용한다.[16] 터미널 1은 기차역과 직접 연결되어 있다.
3. 1. 2. 터미널 2
1997년 6월에 터미널 2의 건설이 시작되어 2000년 6월 21일에 운영이 시작되었다. 터미널 1의 북쪽에 위치하며, 두 터미널 모두 별도의 체크인 시설을 갖추고 있지만 육상 통로로 연결되어 있다. 현재 공항은 계획 승인 절차의 일환으로 두 터미널을 연결하는 항공편 연결 통로 건설에 대한 승인을 추진하고 있다. 터미널 2는 유리와 강철로 만들어진 현대식 직사각형 건물이며, 8개의 탑승교가 있는 탑승구와 버스 탑승을 위한 여러 탑승구를 갖추고 있다. 라이언에어, 이란항공과 같은 여러 항공사가 사용하고 있다.[16] 터미널 2는 지하층을 통해 공항 기차역과도 직접 연결되어 있다. 터미널 지하층에는 종교 구분 없는 기도실이 있다.[17]
4. 운항 노선
쾰른 본 공항은 유럽 내외의 여러 도시로 가는 여객 노선과 화물 노선을 제공한다.[20] 특히, 페덱스[58]와 UPS 항공[59]의 허브 공항으로서, 주당 140편의 화물 항공편을 운항하며 세계적인 화물 운송의 중심지 역할을 수행한다.[60]
4. 1. 여객 노선
쾰른 본 공항에서는 다양한 항공사가 유럽, 중동, 북아프리카 등지로 정기 및 전세 항공편을 운항한다.[20]
4. 1. 1. 주요 항공사
다음 항공사들은 쾰른 본 공항에서 정기 및 전세편을 운항한다.[20]
4. 2. 화물 노선
쾰른 본 공항은 페덱스[58]와 UPS 항공[59]의 주요 허브 공항으로, 세계적인 화물 운송 중심지 역할을 한다.[60] 이 공항에서는 주당 140편의 화물 항공편이 운항된다.[60]
5. 연계 교통
쾰른 본 공항은 A59 고속도로에 자체 출구(Flughafen이라는 이름)를 가지고 있어 쾰른과 본 시내 중심부뿐만 아니라 루르 지역과도 연결된다.[70] 시내버스 노선 161번은 쾰른과 공항을, SB60번은 본과 공항을 연결한다.[70] 2015년 10월 28일 새로운 버스 터미널이 개장하여 독일 내 다른 도시들과 유럽 여러 국가를 오가는 장거리 버스 서비스를 제공한다.
2004년 쾰른 본 공항역이 개통되면서 ICE 이용이 가능해졌다. 쾰른 본 공항역은 쾰른-프랑크푸르트 고속철도의 지선인 순환선에 위치한 4선의 철도역이다.
5. 1. 도로 교통
쾰른 본 공항은 A59 고속도로에 자체 출구(Flughafen이라는 이름)를 가지고 있으며, 이는 쾰른과 본 시내 중심부뿐만 아니라 루르 지역과도 연결된다.[70]시내버스 노선 161번은 쾰른과 공항을, SB60번은 본과 공항을 연결한다.[70] 2015년 10월 28일 새로운 버스 터미널이 개장하여 독일 내 다른 도시들과 유럽 여러 국가를 오가는 장거리 버스 서비스에 이용되고 있다.
5. 2. 철도 교통
2004년부터 쾰른 본 공항역이 개통되면서 ICE도 이용이 가능해졌다.쾰른 본 공항역은 쾰른-프랑크푸르트 고속철도의 지선인 순환선에 위치한 4선의 철도역이다. 매시간마다 최소 한 대 이상의 장거리 열차가 양방향으로 운행하며, 대부분 ICE 노선이다. 역은 대형 유리 지붕 아래 두 개의 터미널 바로 맞은편에 위치하며, 터미널 2 지하와 터미널 1-C 체크인 구역과 직접 연결된다. S-Bahn 노선 S 19 (뒤렌 방면)과 RE 6 (민덴(베스트팔렌) 방면) 광역 열차 노선은 공항역을 쾰른 중앙역과 연결한다. RB 27과 RE 8 (뮌헨글라트바흐-코블렌츠 구간)도 공항역에 정차한다.[69]
쾰른 중앙역에서는 S반 S13, S19 노선과 RE 8노선을 이용할 수 있다. 또한 고속열차 ICE가 본 역과 독일 국내 주요 도시들을 연결하고 있다.
6. 통계
2000년대 초반 저비용 항공사의 등장으로 쾰른 본 공항의 여객 수는 크게 증가했다. 2010년대 후반에는 연간 1,200만 명 이상의 여객을 처리했다.[68] 화물 운송량도 꾸준히 증가하여 2021년에는 98만 톤 이상의 화물을 처리했다.[68]
7. 사건 및 사고
- 1978년 4월 4일, 스판탁스 항공(Spantax) 소속 콘베어 990 코로나도(Convair 990) 항공기가 쾰른 본 공항에 착륙하는 과정에서 착륙장치를 내리지 않아 활주로에 미끄러지는 사고가 발생했다. 이 사고로 항공기 오른쪽 날개에 불이 붙었으나, 공항 소방대의 신속한 대처로 인명 피해는 없었다. 기내에 탑승하고 있던 146명 전원은 무사했다.[71]
- 1993년 6월 7일, 아에로-디엔스트(Aero-Dienst)가 운항하는 리어제트 35A(Learjet 35A) 항공기가 V2 부근에서 왼쪽 엔진 고장으로 추락하는 사고가 발생했다. 항공기는 왼쪽으로 급선회하여 활주로 옆 지면에 접촉했고, 수평을 회복하여 다시 이륙을 시도했으나, 다시 왼쪽으로 급선회하며 뒤집힌 채 지면에 충돌했다. 이 사고로 탑승자 4명 전원이 사망했으며, 사고 원인은 밝혀지지 않았다.[72]
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